SUV ve crossover modellerin dünya genelinde hüküm sürmesine rağmen, Avrupa pazarında vagon (estate) tipi araçlar hâlâ büyük bir öneme sahip. Özellikle 2016 yılından bu yana Octavia Combi ve Superb Combi'nin artan popülaritesiyle Skoda, bu segmentte kıtanın en çok satan markası konumunda. Volkswagen Grubu bünyesindeki Çek üretici, Vision O konseptiyle elektrikli çağda vagon geleneğini sürdürme sözü veriyor. Kullanışlı gövde tipi tanıdık kalırken, diğer tüm unsurlar günümüz benzinli araçlarından önemli ölçüde ayrılıyor.
Geleneksel olarak Skoda, geniş bir müşteri kitlesine hitap etmek için dış tasarımlarda temkinli davranmıştır. Ancak Vision O konsepti, her açıdan cesur bir yaklaşım sergiliyor. Benzer büyüklükteki Volkswagen ID.7 Tourer'dan çok daha çarpıcı görünen Vision O, kavisli yüzeyler yerine daha keskin hatları tercih ediyor. Geleneksel bir ızgaraya bile sahip olmayan araç, bunun yerine 'teknoloji döngüsü maskesi' adı verilen fütüristik bir ön yüze sahip. Bu elektrikli araç, daha az kıvrım, ince farlar ve gövdeyle bütünleşen gizli kapı kolları ile minimalist tasarımı tam anlamıyla benimsiyor.
4.850 milimetre (191 inç) uzunluğuyla Octavia Combi'den daha büyük, ancak Superb Combi'den biraz daha kısa olan Vision O, 1.900 milimetre (74.8 inç) genişliğiyle her iki modeli de geride bırakıyor. Çoğu elektrikli araç gibi, batarya paketi nedeniyle içten yanmalı motorlu muadillerinden daha yüksek olan Vision O da 1.500 milimetre (59 inç) yüksekliğe ve büyük, aerodinamik olarak optimize edilmiş jantlara sahip.
Arka kısma kadar uzanan panoramik tavan, elektrikli vagonun daha da büyük görünmesini sağlıyor. Ters açılan arka kapılar (suicide doors) oldukça havalı dursa da, Skoda'nın bu kapı düzenini üretim modeline taşıması pek olası görünmüyor. Neredeyse düz tavan çizgisi, arka koltuklar açıkken 650 litre (23 fit küp) bagaj hacmi sunarak iç mekânı maksimize ediyor. Arka koltuklar katlandığında ise bu kapasite 1.700 litrenin (60 fit küp) üzerine çıkıyor.
Geniş iç mekân, günümüz Skoda modelleriyle pek ortak noktaya sahip değil. 1.2 metrenin (47.2 inç) üzerinde ölçülere sahip dikdörtgen bir ekran, gösterge panelinin neredeyse tüm genişliği boyunca uzanıyor. Bu özellik, yeni BMW iX3'ü anımsatıyor, ancak BMW'nin aslında bir görüntü yansıtma teknolojisi kullandığı belirtiliyor. Vision O'nun devasa dikey ekranı, tüm fiziksel kontrolleri yutmamış; sıcaklık ve fan hızı ayarları için birkaç tuş korunmuş. Orta konsolda ayrıca, kablo karmaşasını ortadan kaldıran bir çift manyetik kablosuz şarj ünitesi bulunuyor.
Konseptin isminden de anlaşılacağı üzere, bu araç açıkça Octavia'nın geleceğine dair bir vizyon sunuyor. Skoda, Vision O'nun doğrudan yeni nesil elektrikli Octavia'yı ön izlediğini açıkça belirtmese de, bu bağlantıyı kurmak oldukça kolay. Elektrikli versiyon nihayet piyasaya çıktığında, içten yanmalı motorlu modelin sonunu getirmesi pek olası değil. Zira Octavia, 1996'da yeniden piyasaya sürülmesinden bu yana markanın en çok satan aracı oldu. Skoda'nın, ICE (içten yanmalı motorlu) versiyonunu bu kadar erken terk edip her şeyi bu cesur tasarımlı konseptten ilham alan bir üretim modeline yatırması zor görünüyor. Vision O'nun entegre buzdolabı veya taşınabilir hoparlör gibi özelliklerinin gerçekten üretime geçip geçmeyeceği ise zamanla netleşecek, ancak bunlar şık 'Simply Clever' dokunuşları olabilir.
Skoda'nın Vision O ile elektrikli çağda bile otomobil tasarımında cesur bir duruş sergilediği gibi, siz de aracınızın ilk günkü çarpıcı ve minimalist görünümünü korumak istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila ile otomobilinizin yüzeyini uzun süreli koruma ve göz alıcı parlaklıkla güçlendirirken, hemen seramik wax ürünümüze göz atın.
