Bir otomobil üreticisinin üst düzey yöneticisinden kendi ürünleri hakkında olumsuz bir yorum duymak pek olası değildir. Ancak Porsche'nin Almanya'daki yeni patronunun yaptığı açıklama, beklentilerin ötesinde bir özgüven sergiliyor: "Bana göre Taycan, dünyanın en iyi elektrikli otomobili."
Porsche Almanya'nın Genel Müdürlüğü görevine 1 Mayıs'ta başlayan Robert Ader, iş dünyası gazetesi Automobilwoche'ye verdiği röportajda bu iddialı ifadeyi kullandı. Ader, bu cesur çıkışına rağmen, Taycan üretiminin beklenenden daha düşük talebi karşılamak için yeniden ayarlanmak zorunda kaldığını da kabul etti.
Geçtiğimiz yıl satışlarda %49'luk bir düşüş yaşanmıştı. Porsche, bu durumu modelin makyaj geçişine bağlasa da "elektrikli mobilitenin genel olarak planlanandan daha yavaş ilerlediğini" de itiraf etti. Yılın ilk çeyreğinde ise teslimatlar bir önceki yılın aynı dönemine göre %1'lik bir düşüş daha gösterdi.
Bayilerin İddiaları ve Yönetimin Savunması
Röportaj sırasında gündeme getirilen ve Alman bayileri tarafından ortaya atıldığı söylenen "Porsche'nin Taycan'ı adeta pazara zorla sürdüğü" iddiasını reddeden Ader, durumun göründüğü kadar kötü olmadığını savundu. Taycan'ın, Almanya'daki elektrikli sedan segmentinde %20'lik bir pazar payına sahip olduğunu belirten yönetici, yine de segmentin kendisinin Porsche'nin beklediği kadar büyük olmadığını teslim etti.
Taycan'ı ve Sektörü Neler Bekliyor?
2024 yılında önemli bir güncelleme alan Taycan, altıncı yılını doldurmaya yaklaşıyor. Modelin Şarj ve Enerji Sistemleri Müdürü Sarah Razavi, daha uzun menzilli ikinci nesil bir Taycan'ın ipuçlarını şimdiden verdi. Mevcut J1 platformunun "kesinlikle bazı sınırlamaları" olduğunu kabul eden Razavi, katı hal bataryalarının ise yeni nesle yetişmesinin pek olası olmadığını ekledi.
Mevcut Taycan emekliye ayrılmadan önce Mercedes'ten gelecek yeni bir rakiple yüzleşmek zorunda kalacak. AMG GT XX konsepti, iddialı bir elektrikli süper sedanın habercisi olarak dikkat çekiyor.
Ancak ilginç bir şekilde, her iki Alman lüks markası da iddialı elektrikli araç planlarından bir adım geri atmış görünüyor. Porsche CEO'su Oliver Blume'a göre, içten yanmalı motora sahip Panamera'nın üretimi "2030'ların sonlarına kadar" devam edecek. Benzer şekilde, Mercedes-AMG de önümüzdeki on yıl boyunca satmayı planladığı yeni bir V8 motor geliştiriyor.
Bu durum, içten yanmalı motorlu otomobiller ile elektrikli araçların daha uzun yıllar bir arada var olması gerektiği gerçeğinin giderek daha fazla kabul gördüğünü gösteriyor. Porsche, elektrikli dönüşümün başlangıçta düşünülenden daha uzun süreceğini kabullenmiş durumda. Bu nedenle, başlangıçta yalnızca elektrikli olarak planlanan gelecekteki modeller için benzinli versiyonları dahi değerlendiriyor. Ancak Panamera ile çakışacağı için yeni nesil Taycan'a içten yanmalı bir motor eklenmesi pek mantıklı görünmüyor.
