İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari, yeni modeli Amalfi'yi tanıtırken teknoloji dünyasında önemli bir geri adıma imza attı. Marka, sürücülerden gelen yoğun şikayetler üzerine, direksiyon simitlerindeki dokunmatik (kapasitif) tuşlardan vazgeçip yeniden fiziksel düğmelere döndüğünü açıkladı.
Ferrari'nin bu kararı, Roma modelinin halefi olan Amalfi'nin tanıtımıyla birlikte netleşti. Yeni modelin direksiyonunda, kullanıcıların eleştirdiği dokunmatik yüzeyler yerine, elle hissedilebilen klasik düğmeler ve ikonik bir marş butonu yer alıyor. Bu değişiklik, estetik bir tercihten ziyade, doğrudan müşteri geri bildirimlerinin bir sonucu.
Gelecekteki Tüm Modelleri Kapsayacak Bir Değişim
Ferrari Ticari Direktörü Enrico Galliera, Autocar'a verdiği demeçte, bu kararın sadece Amalfi ile sınırlı kalmayacağını vurguladı. Galliera, Gerçek düğmeler, piyasaya sunduğumuz her yeni modelde kullanılacak
diyerek stratejinin kalıcılığının altını çizdi. Daha da önemlisi, Ferrari Ürün Geliştirme Direktörü Gianmaria Fulgenzi ise Top Gear'a yaptığı açıklamada, mevcut Ferrari sahipleri için de bir umut ışığı yaktı. Fulgenzi, mevcut modeller için bir 'retrofit' (sonradan montaj) imkanının mümkün olabileceğini belirtti. Bu işlem için aracın İtalya'ya gönderilmesine gerek kalmayacak; sadece direksiyonun orta kısmının yetkili servislerde değiştirilmesi yeterli olacak.
Peki Ferrari Neden Dokunmatik Tuşları Tercih Etmişti?
Galliera'ya göre her şey, SF90 modeliyle başladı. O dönemki amaç, ortadan motorlu süper otomobili mevcut en son teknolojiyle donatmaktı. Ancak şirket, bu yaklaşımın otomobilin kullanım amacına %100 uymadığını
kısa sürede fark etti. Galliera, durumu şöyle özetliyor: Bu durum netleşti ve müşterilerimizden çok yüksek sesle aldığımız bir geri bildirimdi.
Dokunmatik tuşların son derece yenilikçi olduğunu kabul eden Galliera, Ferrari'nin önemli bir detayı gözden kaçırdığını itiraf ediyor: Bu teknolojiyi kullanırken aynı zamanda araç sürüyorsunuz ve nihai sonuç, 'gözler yolda, eller direksiyonda' hedefimizle çelişiyor.
Amaç, akıllı telefon kullanımının hızını ve alışkanlığını arabaya taşımaktı, ancak planlar beklendiği gibi gitmedi.
Sektörde Yalnız Değiller
İlginç bir şekilde, dokunmatik kontrollerin yarattığı hayal kırıklığına rağmen Ferrari'nin satışları 2024'te rekor kırdı ve bir önceki yıla göre %0.7 artışla 13.752 otomobil teslim etti. Markanın sipariş defteri, 2025 sonuna kadar tamamen dolu.
Ferrari, direksiyonlardaki dokunmatik kontrollerden uzaklaşan tek otomobil üreticisi değil. Geçen yıl Volkswagen de GTI ve R gibi modellerinde fiziksel düğmeleri geri getirmişti. Sektördeki genel eğilim ekranlara doğru kaysa da, Ferrari ve Volkswagen gibi devlerin bu adımı, sürüş sırasında temel kontroller için kullanıcı deneyiminin hala ne kadar kritik olduğunu gösteriyor. Yine de ekran çağı bitmiş değil; hatta yeni Ferrari modellerinde artık ön yolcu için bile ekstra bir ekran bulunuyor.
