Fiziksel kontrol düğmelerinin dokunmatik ekranlara kıyasla daha güvenli olduğunu savunan ve bu duruşunu koruyacağını vadeden Hyundai, teknoloji dünyasını şaşırtan bir adımla karşımıza çıktı. Koreli otomobil devinin son yıllardaki söylemlerinin tam tersi bir tasarıma sahip olan yeni elektrikli SUV modeli, adeta bir "ekran şöleni" sunuyor.
Birkaç ay önce ön gösterimi yapılan ve Hyundai'nin özellikle Çin pazarı için tasarladığı ilk özel elektrikli aracı olan Elexio, beş yıllık bir geliştirme sürecinin ürünü. Hyundai'nin Çinli BAIC Motor ile 2002'de kurduğu ortaklık olan Beijing Hyundai, aracın iç mekanını ilk kez sosyal medya platformu Weibo üzerinden paylaştı. Fotoğraflar, ultra geniş bir ekran tarafından domine edilen, sadeleştirilmiş bir konsol tasarımını gözler önüne seriyor.
Tasarım Çelişkisi: Düğmeler Nereye Gitti?
Araçta, bilgi-eğlence sistemi ile yolcu ekranını birleştiren devasa 27 inçlik bir ekran bulunurken, sürücünün görüş hizasında ayrı bir dijital gösterge paneli yer alıyor. Fiziksel düğmelerin kaldırılmasıyla boşalan orta konsolda ise iki adet geniş kablosuz şarj pedi ve dört adet bardak tutucuya yer verilmiş. Hyundai, kabin içinde toplam 29 farklı saklama alanı olduğunu belirtiyor.
Direksiyon simidi üzerinde hala çok sayıda fiziksel düğmenin bulunması ve kapı panelindeki cam/ayna kontrollerinin dokunmatik olmaması sevindirici bir detay. Ancak, dörtlü flaşörler dışında ön panelde hiçbir düğmenin olmaması, Hyundai'nin geçmişteki açıklamalarıyla büyük bir tezat oluşturuyor.
"Sürüş esnasında dokunmatik ekranı kontrol etmek zordur. Bu yüzden fiziksel bir tuş olduğunda onu hissetmek ve kullanmak daha kolaydır."
"Odak gruplarımızla yaptığımız testlerde, insanların acil bir durumda bir şeyi kontrol etmek istediklerinde ama edemediklerinde strese girdiklerini, sinirlendiklerini fark ettik."
Stratejinin Arkasındaki Neden: Bölgesel Tercihler mi?
Peki, Hyundai neden tüm bu söylemlerine rağmen Elexio modelinde tamamen ekran odaklı bir tasarıma yöneldi? Cevap, bölgesel pazar tercihleri olabilir. Volkswagen'in Çin'deki yöneticisi Ralf Brandstätter'in de belirttiği gibi, Çinli alıcılar "yapay zeka öncelikli, bağlantılı, akıllı kokpitlere sahip araçları" tercih ediyor. Avrupalı kullanıcılar ise tam tersine fiziksel düğmeleri istiyor.
Çin'de tanıtılan neredeyse her yeni otomobilin ekran ağırlıklı iç mekanlara sahip olması, bu trendi doğruluyor. Hyundai'nin bu kararı, markanın gelecekteki küresel stratejisi hakkında da ipuçları veriyor olabilir. 2026'nın ikinci çeyreğinde piyasaya sürülecek olan yeni Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, dev bir tablet tarzı kuruluma sahip olacak. Marka, on yılın sonuna kadar bu sistemi 20 milyondan fazla araca entegre etmeyi planlıyor. Bu yeni sistemde fiziksel düğmelerin ne kadarının hayatta kalacağı ise şimdiden büyük bir merak konusu.
