SEPETTE %5 İNDİRİM 🚀

ÜCRETSİZ KARGO FIRSATINI KAÇIRMAYIN! 🎁

KREDİ KARTINA 12 TAKSİT FIRSATI 🛍️

0

Hyundai'den Şok Açıklama: Artık Kimse Manuel Vites İstemiyor

Hyundai Yetkilisinden Net Mesaj: Manuel Vitesin Devri Sona Erdi
Yayınlanma Tarihi: 08 July 2025, 12:04

Otomobil tutkunları için vites değiştirmenin keyfi yavaş yavaş bir nostaljiye dönüşürken, Hyundai'nin Almanya'daki Avrupa Teknik Merkezi Genel Müdürü'nden gelen açıklamalar bu gerçeği bir kez daha yüzümüze vurdu: "Artık kimse manuel vites istemiyor."

Otomotiv endüstrisi, üçüncü pedalın yok oluşuna tanıklık ediyor. Otomatik şanzımanların sunduğu konfor yadsınamaz bir gerçek olsa da, manuel viteslerin sahneden çekilmesinin arkasında yatan tek neden bu değil. Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) genellikle otomatik şanzımanlarla uyumlu olarak tasarlanıyor. Bir aracı hem manuel hem de otomatik şanzımanla üretmek, maliyetleri artırıyor ve manuel vites satış oranları düştükçe bu maliyeti karşılamak zorlaşıyor. Üstelik modern otomatik şanzımanlar, emisyon düzenlemeleri açısından da genellikle manuellerden daha verimli.

Ancak tüm bu teknik ve ekonomik nedenlerin temelinde yatan asıl gerçek, zayıflayan tüketici talebi. Eğer daha fazla insan manuel vitesli otomobil satın alıyor olsaydı, üreticiler bu engelleri aşmak için daha istekli olabilirdi. Fakat durum tam tersi. Örneğin, geçtiğimiz yıl ABD'de satılan Hyundai Elantra N modellerinin sadece %30'u manuel şanzımanlıydı. Alıcıların büyük çoğunluğu, sekiz ileri çift kavramalı otomatik vitesi tercih etti.

Sadece Vites Değil, Diğer Alışkanlıklar da Değişiyor

Hyundai yöneticisi Johnson'a göre, tüketicilerin artık istemediği tek şey manuel vites değil. Manuel el frenleri ve analog gösterge panelleri de popülerliğini yitiriyor. Özellikle 40 yaş altı sürücüler için bu durum geçerliyken, geleneksel el freni kolunu çekmek ve gerçek ibreleri olan bir gösterge paneline bakmak daha çok eski nesil sürücülerin tercihi haline geldi.

Elbette istisnalar var, ancak genel eğilim çok net. Otomobil üreticileri de artık tüketicilere çok fazla seçenek sunmuyor. Yeni bir otomobilin elektronik park freni, tamamen dijital bir gösterge paneli ve otomatik şanzımanla gelmesi neredeyse standart hale geldi. Bu durum, seçenekleri basitleştirerek otomobillerin geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürme stratejisinin de bir parçası.

"Performans Otomobilleri Ölmüyor, Evriliyor"

Johnson, içten yanmalı motorlu spor otomobillerin düşüşü için üzülmememiz gerektiğini de savunuyor. Eski spor otomobillerin, günümüzün Ioniq 5 N gibi bir elektrikli modeliyle karşılaştırıldığında "hayal kırıklığı" olduğunu iddia ediyor ve ekliyor: "Elektrikli araçlar (EV) son 10 yılda, benzinli araçların bir asırda kat ettiği kadar yol kat etti." Ona göre, hoparlörlerden verilen yapay motor sesleri, gerçek bir motor kükremesinin yerini başarıyla doldurabiliyor.

"Performans otomobillerinin öldüğü fikrini anlamıyorum. Eğer hızlı gitmek istiyorsanız, bir EV'den daha iyisi yok. Bu nostaljiyi gerçekten kavrayamıyorum."

Bir otomobil tutkunu olarak bu ifadelere katılmamanız çok doğal. Ancak büyük resme bakıldığında, otomobil üreticilerinin sadece küçük bir kitleye değil, genele hitap etmek zorunda olduğu bir gerçek. Yalnızca birkaç kişinin satın alacağı özelliklere yatırım yapmak, finansal olarak sürdürülebilir değil. Giderek dijitalleşen ve maliyet odaklı hale gelen bir sektörde, manuel şanzımanlar varlıklarını sürdürmeyi haklı çıkaracak kadar az kişi tarafından takdir edilen birer yadigâra dönüşmüş durumda.

Tıpkı Ferrari'nin bir zamanlar söylediği gibi: Eğer manuel bir araba istiyorsanız, ikinci el alın.

SEPET

TOPLAM:
Sepete Git

ÜYE OL

Üye ol düğmesine tıklayarak, Üyelik Sözleşmesi'ni ve Gizlilik Sözleşmesi'ni kabul etmiş olursunuz.

Zaten bir hesabın var mı?

ARAMA YAP