Hyundai N Patronu Yasta: Benzinli Performans Modellerinin Sonu Benim İçin Bir Felaketti
Otomotiv dünyasında elektrikli dönüşüm hız kazanırken, içten yanmalı motorların tutkunları için hüzünlü haberler gelmeye devam ediyor. Özellikle Avrupa'daki katı emisyon düzenlemeleri, performans odaklı ve ulaşılabilir spor otomobillerin, yani "hot hatch"lerin sonunu hazırlıyor. Bu rüzgârdan en çok etkilenen markalardan biri olan Hyundai, sevilen modelleri i20 N ve i30 N'in Avrupa pazarındaki üretimini sonlandırdı. Bu karar, sadece otomobil meraklılarını değil, bizzat markanın performans bölümünün başındaki ismi de derinden sarstı.
"Bu Benim İçin Tam Bir Felaketti"
Hyundai N bölümünün Başkan Yardımcısı ve Başkanı olan Joon Park, Car Magazine dergisine verdiği röportajda duygularını saklamadan konuştu. Park, Volkswagen Polo GTI ve Golf GTI gibi rakiplerine meydan okuyan modellerin vedası için şu ifadeleri kullandı:
"i20 N ve i30 N'in üretiminin durdurulması benim için tam bir felaketti."
Park, kişisel tutkusunu da açıkça dile getirerek, "Ben aslında elektrikli araçları (EV) gerçekten seven biri değilim. Her zaman yarış otomobillerinin o kendine has kokusunu ve sesini sevmişimdir," dedi ve içten yanmalı motorlara olan bağlılığının altını çizdi.
Marka İçindeki Farklı Görüşler: Nostalji mi, Gelecek mi?
Ancak Hyundai bünyesindeki her yönetici bu nostaljik bakış açısını paylaşmıyor. Almanya'daki Avrupa Teknik Merkezi'nin Genel Müdürü Tyrone Johnson, konuya tamamen farklı bir pencereden bakıyor:
"Performans otomobillerinin öldüğü fikrini anlamıyorum. Eğer hızlı gitmek istiyorsanız, bir elektrikli araçtan daha iyisi yoktur. Bu nostaljiyi gerçekten kavrayamıyorum."
Johnson, Ioniq 5 N gibi elektrikli bir modelle kıyaslandığında çoğu benzinli aracın "hayal kırıklığı" yarattığını ve artık "kimsenin manuel vites istemediğini" iddia ederek tartışmayı farklı bir boyuta taşıdı.
Gelecek Hibrit mi Olacak?
Peki, N markasının geleceğinde ne var? Joon Park, bir uzlaşma sinyali vererek hibrit teknolojisinin masada olduğunu belirtti. Ancak elektrik destekli yeni nesil hot hatch'lerin yollara çıkmasının biraz zaman alacağını söyledi. Park'a göre, özellikle Avrupa'daki mevcut ve gelecekteki düzenlemeler göz önüne alındığında, 2.0 litrelik turbo benzinli bir motor yerine, daha katı kurallara uyum sağlama potansiyeli daha yüksek olan 1.6 litrelik hibrit bir güç ünitesi daha olası görünüyor.
Bu yeni performans modellerinin manuel şanzıman seçeneği sunup sunmayacağı ise şimdilik belirsizliğini koruyor. Markanın sıradışı modeli Veloster N'in ise geri dönme ihtimali oldukça düşük.
İçten Yanmalı Motor Tamamen Bitmedi
Hyundai, Ioniq 5 N ve yakında tanıtılması beklenen Ioniq 6 N gibi tamamen elektrikli performans modellerine odaklanmış olsa da, Joon Park içten yanmalı motor tutkunlarına bir güvence verdi: "Biz [Hyundai N], kendimizi sadece elektrikli araçlarla sınırlamıyoruz."
Görünen o ki, gelecek büyük ölçüde elektrikli spor otomobillere ait olsa da, içten yanmalı motorlar belirli pazarlarda ve belirli modellerde varlığını sürdürmeye devam edecek. Ancak Avrupa'daki hot hatch hayranları için bir devrin resmen kapandığı kesin.
