Hyundai, elektrikli otomobil dünyasındaki iddiasını bir üst seviyeye taşıyarak, yüksek performanslı sedan modeli Ioniq 6 N'i resmen tanıttı. Ioniq 5 N crossover modelinin başarısını temel alan bu yeni canavar, daha keskin bir ivmelenme, artırılmış menzil ve sürüşü adeta bir video oyununa dönüştüren yenilikçi teknolojileriyle Porsche Taycan gibi pahalı rakiplerine daha ulaşılabilir bir alternatif sunuyor.
Nefes Kesen Güç ve Performans Özellikleri
Ioniq 6 N'in kalbinde, her aksta birer tane olmak üzere konumlandırılmış çift elektrik motoru yatıyor. Bu güçlü kurulum, N Grin Boost özelliği aktifken 10 saniye boyunca tam 641 beygir güç ve 770 Nm tork üretiyor. Normal modda ise 601 beygir güç sunan Ioniq 6 N, N Launch Control sistemiyle 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.2 saniyede ulaşabiliyor. Bu değer, onu crossover kardeşi Ioniq 5 N'den bir nebze daha atik kılıyor. Aracın ulaşabildiği maksimum hız ise 257 km/s olarak açıklandı.
Aerodinami ve Menzil Avantajı
Ioniq 6'nın akıcı ve aerodinamik sedan gövdesi, N versiyonuna menzil konusunda önemli bir avantaj sağlıyor. 84 kWh kapasiteli batarya paketiyle WLTP normlarına göre tek şarjla 469 kilometreye kadar menzil sunan model, bu alanda Ioniq 5 N'i geride bırakıyor. Ayrıca, 350 kW'lık DC hızlı şarj desteği sayesinde bataryanın %10'dan %80 doluluk oranına ulaşması yalnızca 18 dakika sürüyor.
Sürüş Deneyimini Yeniden Tanımlayan Teknolojiler
Ioniq 6 N'i rakiplerinden ayıran en çarpıcı özellik, sürüşü "oyunlaştıran" elektronik sistemleri. Geliştirilen N e-Shift sistemi, 8 ileri çift kavramalı bir şanzımanı mükemmel bir şekilde simüle ederek sürücüye vites değiştirme hissi ve kontrolü yaşatıyor. Asıl büyük yenilik ise bu sistemin artık N Drift Optimizer (Drift Optimize Edici) ve N Launch Control gibi diğer performans modlarıyla tam entegre çalışabilmesi. Bu sayede sürücüler, sanal vitesler arasında geçiş yaparak kontrollü ve keyifli driftler yapabiliyor.
Bu sürüş deneyimini N Active Sound+ sistemi, motor sesini simüle eden yapay seslerle zenginleştirirken, N Ambient Light Shift adı verilen ambiyans aydınlatması ise sanal vites değiştirme noktalarında sürücüye görsel ipuçları sunarak atmosferi tamamlıyor.
Pist Odaklı Şasi ve Agresif Tasarım
Hyundai mühendisleri, bu muazzam gücü yola en verimli şekilde aktarabilmek için şasiyi ve süspansiyon geometrisini tamamen yeniden tasarladı. Yeni strok algılamalı elektronik kontrollü amortisörler (ECS), geniş bir sönümleme ayarı aralığı sunarak hem konforu hem de yol tutuşunu optimize ediyor. Önde dört pistonlu 400mm'lik fren kaliperleri ve araç için özel olarak geliştirilen 275/35R20 Pirelli P-Zero 5 lastikler, aracın durma ve viraj kabiliyetini en üst düzeye çıkarıyor.
Dış tasarımda ise agresif tamponlar, geniş yan marşpiyeller ve bir çift arka spoyler, aracın sportif karakterini ilk bakışta belli ediyor. 0.274 Cd'lik düşük sürtünme katsayısı ise hem performansa hem de verimliliğe doğrudan katkı sağlıyor.
Piyasada Bir Karşılığı Olacak Mı?
Hyundai Ioniq 6 N'in ne kadar etkileyici olduğu bir yana, sedan pazarının dünya genelinde küçülmekte olduğu bir gerçek. Ancak Hyundai'nin bazı pazarlardaki Sonata modelinin satışlarında gözlemlenen artış, performans odaklı ve heyecan verici bir sedanın hala ciddi bir alıcı kitlesi bulabileceğine dair umutları canlı tutuyor. Fiyatlandırması henüz netleşmese de, Ioniq 6 N'in elektrikli performans otomobili arayanlar için güçlü ve daha ulaşılabilir bir alternatif olarak piyasada kendine sağlam bir yer edinmesi bekleniyor.
