Volkswagen, performans tutkunlarının kalbinde özel bir yere sahip olan Golf R modelini, tarihindeki en güçlü versiyonuyla taçlandırmaya hazırlanıyor. Ortaya çıkan yeni raporlara göre, Alman üretici, Golf R'ın 25. yıl dönümünü kutlayacağı 2027 yılında, Audi RS3'ün efsanevi turboşarjlı beş silindirli motorunu bu hot hatch modeline entegre edecek. Bu hamle, VW Grubu'nun içten yanmalı motorlara veda niteliğindeki son büyük performans yükseltmesi olarak görülüyor.
Audi'nin Direnişi Aşılıyor, Beş Silindirli Güç Kapıda
Bu fikir aslında yeni değil. 2020 yılında da Golf R'a ekstra bir silindir eklenmesi konuşulmuş, ancak Ingolstadt'tan (Audi) gelen dirençle karşılaşılmıştı. Ancak rüzgarlar değişti ve VW Grubu içinde, Cupra Formentor VZ5 gibi modeller Audi'nin yaklaşık 400 beygir gücündeki bu ünitesine erişim sağlamış durumda. Bu durum, Golf R için de kapıların açıldığını gösteriyor.
Nürburgring'deki Sırlar ve Gelişen Güç
Motor1 Germany'deki meslektaşlarımızın Nürburgring'de yakaladığı casus fotoğraflar, daha agresif görünen bir Golf R prototipi ve gizemli bir RS3'ü gözler önüne seriyor. Bu test araçları, beş silindirli motorun geliştirilmiş bir versiyonunu barındırıyor olabilir. Audi Sport patronu Sebastian Grams'ın birkaç yıl önce mühendislerin elektrifikasyona başvurmadan daha fazla güç elde edebileceğini ima etmesi, bu söylentileri güçlendiriyor. Donkervoort F22 gibi modellerin bu motorun neredeyse 500 beygirlik versiyonunu kullanması dikkat çekse de, Volkswagen veya Audi'nin bu kadar ileri gitmesi beklenmiyor. Autocar'ın haberine göre, RS3 motor transplantasyonu ile Golf R'a sadece 25 kilogram ek ağırlık binecek, buna rağmen daha büyük frenler ve şasi güçlendirmeleri gerekecek.
Tarihin En Güçlü Golf R'ı Yolda
Bu, beş silindirli bir motora sahip ilk Golf olmasa da, 400+ beygir gücündeki bu R versiyonu, Volkswagen'in en çok satan otomobilinin tarihindeki en güçlü modeli olacak. Güçlü motorun, geçtiğimiz yıl Golf R'ın makyajlanmasından sonra manuel şanzımanın sona ermesiyle birlikte, güncellenmiş yedi ileri DSG şanzımanla birlikte gelmesi bekleniyor. Eğer beş silindirli bir Golf R gerçekten yoldaysa, VW, kardeşinden mekanik tork vektörleme özellikli arka diferansiyeli de ödünç alabilir. Tork dağıtıcısını kullanmak, Golf R'ın Nürburgring'de şirketin en hızlı üretim aracı olma şansını artırabilir. Bu unvan şu anda 7:46.13'lük tur süresiyle Golf GTI Edition 50'ye ait.
Fiyat ve Hedef Kitle: Bir Son Veda mı?
Bu özel Golf R'ın ucuz olmayacağı kesin. Mevcut 2.0 litrelik EA888 motorla güçlendirilen Golf R333 Almanya'da 76.410 Euro'dan fiyatlandırılırken, standart Golf R bile 55.540 Euro'dan başlıyor. Beş silindirli bir Golf R'ı kimin tercih edeceği sorusunun cevabı kısmen gövde tipinde yatıyor. Özellikle ABD'de RS3 sadece sedan olarak sunulurken, hatchback hayranları için Golf R önemli bir seçenek oluyor. Ayrıca, 2.5 litrelik bu versiyon, içten yanmalı çağın en üst düzey performans Golf'ünü arayanlara hitap edecek. Zira Mk9 Golf'ün tamamen elektrikli bir model olacağı doğrulanmışken, mevcut nesil önümüzdeki on yıla kadar üretimde kalabilir.
Beş Silindire Şaşaalı Bir Veda
TT RS ve RS Q3'ten emekli olan bu efsanevi sıralı beş silindirli motorun şaşaalı bir veda etmeyi hak ettiği düşünülüyor. Avrupa Birliği'nin benzinli motor yasağının yaklaşmasıyla birlikte, bu özel model, VW Grubu'nun 1970'lerin sonlarından beri kullandığı bir motor tipini kutlamanın mükemmel bir yolu olabilir. Ya şimdi ya da hiç.
Geleceğin performans canavarı Golf R gibi efsanevi bir otomobilin heyecanını yaşarken, aracınızın dış görünümünün de en az performansı kadar büyüleyici olmasını istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila ile aracınızın boyasına Audi'nin beş silindirli motoru kadar etkileyici, uzun ömürlü bir parlaklık ve çizilmelere karşı üstün koruma sağlayın. Yıllarca sürecek bir ihtişam için şimdi aracınıza en iyisini sunun! Daha fazla bilgi için seramik wax ürünümüzü inceleyebilirsiniz.
