Otomobil meraklıları ve gazeteciler, günümüz araçlarının geçmişe kıyasla belirgin şekilde daha büyük ve ağır olmasından sıklıkla şikâyet eder. Bu ekstra ağırlığın önemli bir kısmı güvenlik düzenlemelerinden kaynaklanmaktadır. Ancak, 20-30 yıl öncesinin bir aracıyla kıyaslandığında, modern bir otomobilde kafa kafaya bir çarpışmadan sağ çıkma olasılığınız çok daha yüksektir. Bağımsız araç güvenlik kuruluşu DEKRA'nın yaptığı bu yeni çarpışma testi, otomobil güvenliğinin ne kadar ilerlediğini acı bir gerçekle ortaya koyuyor.
1925 yılında Berlin'de kurulan DEKRA, ikinci nesil bir Volkswagen Golf'ü, modern bir çarpışma testinin zorlu koşullarına tabi tuttu. Amaç, 1989 model hatchback ile 2024 üretimi sekizinci nesil halefini karşılaştırarak güvenliğin ne kadar yol kat ettiğini gözler önüne sermekti. Bu sıra dışı test için, Alman test, denetim ve belgelendirme kuruluşu, teknik durumu mükemmel olan 36 yıllık bir aracı temin etmeyi başardı.
Neumünster'deki çarpışma testi merkezinde DEKRA, Golf II'yi yaklaşık 60 km/s hızla bir bariyere fırlattı. Bu test, Euro NCAP tarafından 2020 yılına kadar kullanılan önden çarpışma test prosedürünü simüle etti. Bariyer, karşıdan gelen bir aracın enerji emilimini taklit etmek için bir deformasyon elemanı ile donatılmıştı. Bu koşullar altında test, 50-55 km/s hızla seyreden iki özdeş aracın kafa kafaya çarpışmasını yeniden canlandırdı.
Korkutucu çarpışma sonrası görüntüler yeterince ikna edici değilse, bir DEKRA uzmanı sonuçları kasvetli bir şekilde özetledi: “Golf II'de, yolcu kabininin çökmesi, araç bileşenlerinin yolcu kabinine derinlemesine nüfuz etmesi, yavaşlama ve direksiyon simidine çarpma nedeniyle yolcuların bu kafa kafaya çarpışmadan sağ çıkma şansı çok düşüktü.” Bu ifadeler, eski nesil araçların güvenlik açığını net bir şekilde ortaya koydu.
Aynı koşullar altında test edilen Golf VIII için sonuç ise çok farklıydı. Eğer içinde yolcular olsaydı, muhtemelen sadece hafif yaralanmalarla kurtulmuş olurlardı: “Tüm yolcu kabini tamamen sağlam kaldı ve yolcular, ön ve yan hava yastıklarıyla birlikte emniyet kemerleri, kemer gerdiricileri ve kemer kuvvet sınırlayıcıları sayesinde çok iyi korundu.” Bu modern güvenlik donanımları, can kaybının önüne geçmekte hayati bir rol oynadı.
DEKRA, güvenlik adına sadece 1989 model bir Golf'ü çarpmakla kalmadı. Fren testleri, sekizinci nesil aracın tam durmak için yaklaşık yüzde 30 daha az mesafeye ihtiyaç duyduğunu gösterdi. Viraj denge kabiliyeti de bir manevra testinde incelendi; modern VW, bu testi 75 km/s hızla güvenli bir şekilde tamamlarken, selefi sadece 65 km/s hızda tamamlayabildi.
Farklılıklar görüş alanına da yayıldı. Yeni aracın standart LED farları, atasının halojen ampullerine kıyasla “tamamen farklı bir ligde” olduğunu kanıtladı. Arkada ise LED arka lambalar, takip eden sürücüler için görüşü iyileştirdi ve 1989 modelde bulunmayan üçüncü fren lambasıyla daha da geliştirildi. Ekstra fren lambasının Avrupa'da 1990'lı yılların sonlarına kadar zorunlu olmadığını, ancak bazı araçların daha önce benimsediğini belirtmekte fayda var.
Eski bir arabanın sadeliğinin kesinlikle kendine has bir çekiciliği olsa da, bir Golf II'nin modern muadilinin yanında bir ölüm tuzağı gibi göründüğünü inkâr etmek mümkün değil. Bu testler, otomobil teknolojisinin ve güvenlik standartlarının insan hayatını koruma adına ne denli büyük bir evrim geçirdiğini açıkça gözler önüne seriyor. Gelecekteki araçların güvenliği için yapılan Ar-Ge çalışmalarının ve geliştirilen yeni teknolojilerin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
DEKRA'nın çarpışma testi, modern araçların güvenlik alanındaki inanılmaz ilerlemesini gösterse de, otomobilinizin dış yüzeyini ve boyasını ilk günkü gibi korumak da aracınızın genel ömrü ve değeri için kritik öneme sahiptir. Yılların ve yol koşullarının yıpratıcı etkilerine karşı aracınızın boyasına uzun süreli bir kalkan sunarak, parlaklığını korumak için Altınoran Titanium seramik wax ürünümüzle tanışın. Aracınızın dışını güvence altına alın, güzelliğini yaşatın!
