Porsche, elektrikli araç pazarındaki liderliğini yeni Cayenne modeliyle daha da pekiştiriyor. Markanın en çok satan SUV'larından biri olan Cayenne'in tamamen elektrikli versiyonu, en son pil ve şarj teknolojileriyle donatılarak dünyanın en hızlı şarj olan elektrikli SUV'ları arasına girmeye hazırlanıyor. 100 kilowatt-saatin üzerindeki batarya kapasitesi sayesinde ise sürüş menzili beklentileri aşacak.
Elektrikli Porsche Cayenne hakkında henüz bilinmeyenler olsa da, ilk prototip test sürüşlerinin tamamlanmasının ardından, bu amiral gemisi elektrikli SUV'un neler yapabileceğine dair daha net bir tablo ortaya çıktı. Autocar'dan Greg Kable'ın İspanya'da test ettiği prototipe göre, Porsche bu araca tüm imkanlarını sunuyor. Porsche Macan elektrikli ve Audi Q6 E-Tron'un da temelini oluşturan aynı 800 voltluk Premium Platform Electric (PPE) mimarisi üzerine inşa edilen yeni Cayenne, LG tarafından sağlanan poşet hücrelere sahip, kullanılabilir 108 kilowatt-saatlik bir batarya paketiyle güçlendirilecek.
Bu devasa batarya paketi ve gelişmiş mimari sayesinde, araç etkileyici şarj süreleri vadediyor. Maksimum şarj gücü tam 400 kilowatt'a ulaşacak. Optimal koşullarda, %10'dan %80'e şarj sadece 16 dakika sürecek, tabii yeterince güçlü bir DC hızlı şarj istasyonu bulunursa. Sürüş menzili ise WLTP döngüsünde 600 kilometrenin üzerinde bekleniyor.
Piyasadaki en hızlı şarj olan EV'lerden biri olan 900V+ batarya paketli Lucid Air Grand Touring'in maksimum 300 kW şarj gücüne ulaştığı düşünüldüğünde, Cayenne'in 400 kW'lık kapasitesi oldukça dikkat çekici. Lucid Gravity SUV da 400 kW'a ulaşabiliyor ancak bunun için 1.000V'luk bir şarj cihazına ihtiyaç duyuyor. Taycan'da olduğu gibi Cayenne EV'de de iki şarj portu standart olarak sunulacak, ancak bu kez aracın önünde değil arkasında konumlandırılmışlar. Bu sayede sürücüler, kısa kablolu istasyonlarda aracı çift park etmek zorunda kalmadan kolayca şarj edebilecekler. (Ancak bunlardan sadece biri DC hızlı şarj portu.)
Performans tarafında ise üç farklı versiyon üzerinde çalışılıyor. Tüm versiyonlar, önde ve arkada birer adet olmak üzere çift sürekli mıknatıslı motor ve arkada iki vitesli bir şanzıman ile dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak. Ön motor Bosch tarafından üretilirken, arka ünite Porsche tarafından şirket içinde geliştirilip üretiliyor. Temel modelin 400 beygir gücü, Cayenne S'in 600 beygir gücü ve en üst düzey Cayenne Turbo'nun ise 805 beygir gücü sunması bekleniyor.
Boyut olarak, elektrikli SUV 4.979 milimetre uzunluğa sahip, bu da benzinli Cayenne'den 49 mm daha uzun olduğu anlamına geliyor. Aks mesafesi ise 3.020 mm ile içten yanmalı modelden 35 mm daha uzun. Hava süspansiyonu ve ikiz valfli amortisörler de paketin bir parçası. Araç, belirli hızlarda (70 km/s üzerinde 10 mm, 135 km/s üzerinde 30 mm) sürüş yüksekliğini otomatik olarak alçaltabilecek. Ayrıca, çoklu alt modlara sahip özel bir Off-Road modu da bulunuyor. Hava süspansiyonu uzatılmış konumda toplam 245 mm yerden yükseklik sunuyor. Yaklaşık 2.700 kilogramlık boş ağırlığına rağmen, en güçlü Cayenne Turbo, sıfırdan 100 km/s hıza üç saniyenin altında ulaşacak ve 250 km/s'in üzerinde azami hıza çıkabilecek.
Elektrikli Macan'ın aksine, elektrikli Cayenne mevcut içten yanmalı motorlu versiyonuyla birlikte uzun yıllar boyunca satılacak. Cayenne EV'nin teslimatlarının önümüzdeki yıl başlaması beklenirken, benzinli modelin de aynı dönemde bir makyaj operasyonu geçirmesi planlanıyor. Porsche, elektrikli Cayenne ile sadece yüksek performans ve lüks değil, aynı zamanda günlük kullanıma uygun pratiklik ve geleceğin şarj teknolojilerini bir araya getirerek SUV segmentinde yeni bir standart belirliyor.
Yeni nesil elektrikli araçların teknolojisi kadar görünümleri de önemlidir. Porsche Cayenne'in bu modern ve dikkat çekici tasarımını korumak, her zaman ilk günkü gibi parlak ve yeni tutmak istemez misiniz? Aracınızın boyasını çevresel etkenlere karşı üstün bir kalkanla korurken, derin bir parlaklık ve etkili su iticilik kazandıran seramik wax ürünümüzle geleceğin otomobilini bugünden koruyun.
