Japon otomotiv devi Nissan, iddialı geri dönüş planlarının merkezine hibrit güç aktarım organlarını yerleştiriyor. Marka, yakında üçüncü nesil E-Power sistemini piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu yenilikçi sistemde, içten yanmalı motor yalnızca bir jeneratör görevi görürken, tekerleklere güç elektrik motoru aracılığıyla aktarılıyor. Nissan, bu yeni hibrit aktarım organından mümkün olan en yüksek verimliliği elde etmeyi hedefliyor ve bunu gelişmiş üretim teknikleriyle gerçeğe dönüştürüyor.
Nissan'ın önümüzdeki dönemde tanıtacağı ZR15DDTe motoru, dünyanın ilk soğuk püskürtme yöntemiyle doğrudan silindir kapağına uygulanan valf yuvalarını kullanan motor olma özelliğini taşıyor. Geleneksel olarak preslenerek yerleştirilen valf yuvalarının aksine, bu teknoloji, yanma odasına giren havanın türbülansını azaltan ideal bir emme portu şekli oluşturmayı amaçlıyor. Bu sayede, ideal çalkalanma akışı sağlanarak motor verimliliği önemli ölçüde artırılıyor.
Markanın iddialı açıklamalarına göre, bu motorun termal verimliliği yüzde 42 seviyesinde. Bu oran, Toyota ve Hyundai'nin hibrit motorları için iddia ettiği yüzde 41'lik verimliliği geride bırakıyor. Şu anda daha yüksek termal verimliliğe sahip tek içten yanmalı motorlar, elektrikli turboşarjlar sayesinde yüzde 50'nin üzerine çıkan Formula 1 güç üniteleri olarak biliniyor.
Peki, bu soğuk püskürtme teknolojisi tam olarak nedir? Soğuk püskürtme, toz metallerin bir yüzeye bağlanarak püskürtüldüğü bir üretim yöntemidir. Nissan'ın uygulamasında ise, bakır bazlı bir alaşım, süpersonik hızlarda silindir kapağına püskürtülüyor. Bu üretim yöntemi, diğer endüstrilerde birkaç yıldır kullanılmakta olup, yüksek hacimli otomobil üretimine yeni yeni giriyor. Nissan ayrıca, valf yuvası için kullanılan alaşımın yüksek termal iletkenlik özellikleri sayesinde valflerdeki soğutma performansını iyileştirdiğini belirtiyor.
Nissan, bu teknoloji için 2020 yılında başvurduğu patenti geçtiğimiz Nisan ayında tescil ettirmiş durumda. Püskürtülen valf yuvalarını barındırmak ve gerekli gücü sağlamak için silindir kapağının özel bir tasarıma sahip olduğu da vurgulanıyor; yani mevcut preslenmiş valf yuvaları için tasarlanmış bir silindir kapağında bu teknolojinin doğrudan uygulanamayacağı anlamına geliyor.
Nissan'ın geçmişte yeni motor teknolojileriyle yaşadığı bazı sıkıntılar mevcut. Örneğin, büyük umutlarla tanıtılan VC-Turbo değişken sıkıştırmalı motoru, ek mekanik karmaşıklığı nedeniyle dayanıklılık sorunları yaratmış ve geniş çaplı bir geri çağırmaya yol açmıştı. Üstelik bu motor, yakıt ekonomisi ve performansında minimal iyileşmeler sunmuştu. Ancak Nissan, bu yeni soğuk püskürtme teknolojisinin tamamen farklı olduğunu belirtiyor. VC-Turbo'da olduğu gibi motora yeni bileşenler eklemek yerine, bu teknoloji yalnızca yaygın bir motor bileşeninin tasarımını ve üretimini değiştirerek daha fazla verimlilik elde etmeyi amaçlıyor.
Nissan, bu yeni motorun Kuzey Amerika pazarındaki ilk çıkışını 2027'de gelmesi beklenen dördüncü nesil Rogue modelinde yapacağını duyurdu. Planlar yolunda giderse, Nissan'ın bu yeni hibrit güç aktarım organı, markanın otomotiv dünyasındaki konumunu yeniden şekillendiren gerçek bir 'oyun değiştirici' olabilir.
Nissan gibi devlerin motor teknolojilerine yaptığı bu yatırımlar, araç kalbinin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösteriyor. Siz de kendi aracınızın motoruna aynı özeni göstererek, onun her zaman en verimli şekilde çalışmasını ve ilk günkü temizliğini korumasını sağlamak ister misiniz? Altınoran Susuz Motor Temizleme Spreyi, motorunuzdaki inatçı yağ ve kirleri su kullanmadan, pratik bir şekilde çözerek, aracınızın kalbine hak ettiği parlaklığı ve bakımı sunar. Motorunuzu zahmetsizce temizlemek ve korumak için Susuz motor temizleyici ürünümüzü keşfedin.
