Motor sporları tutkunları için bir devrin sonu anlamına gelen Nissan GT-R R35, tam 18 yıllık üretim sürecinin ve yaklaşık 48.000 adetlik satışın ardından resmen yollarımıza veda etti. "Godzilla" lakaplı bu efsanevi otomobilin vedasıyla birlikte akıllardaki en büyük soru işareti ise gelecekteki R36 modelinin nasıl bir motorla geleceği oldu. Nissan CEO'su Ivan Espinosa, Godzilla'nın bir gün tekrar kükreyeceğinin sözünü verse de, bu kükremenin benzinli bir motor sesi mi, yoksa elektrikli bir fısıltı mı olacağı belirsizliğini koruyor.
Geleceğin GT-R'ına dair ipuçları veren tamamen elektrikli Hyper Force konsepti, Nissan'ın rotasının elektrikli modellere kaydığını düşündürse de, "GT-R'ın Vaftiz Babası" olarak bilinen önemli bir isim, içten yanmalı motorların en azından bir nesil daha oyunda kalmasını arzuluyor.
GT-R R35'in eski Ürün Planlayıcısı ve şimdiki marka elçisi Hiroshi Tamura, Nissan'ın internet sitesinde yayımlanan bir makalesinde bu konudaki kişisel tercihini net bir şekilde dile getirdi. Tamura-san, "Gelecekteki herhangi bir GT-R nesli için, bu sadece benim kişisel tercihim, ancak hala bir yanma odası sesinin ipucunu duymak isterim," ifadelerini kullandı. Ancak, bu açıklamanın yanlış anlaşılmaması için hemen bir eklemede bulundu:
Nihayetinde, yeni GT-R'ın motor seçeneği Tamura-san'ın tek başına vereceği bir karar değil. 1.341 beygir gücünde, dört motorlu bir elektrikli canavar olan Hyper Force konsepti göz önüne alındığında, Nissan'ın tamamen elektrikli bir yola sapması oldukça muhtemel. Şimdilik, şirket liderliği "henüz kesinleşmiş net bir planları olmadığını" kabul ediyor. Bu da demek oluyor ki, yeni bir GT-R, içten yanmalı motoru olsun ya da olmasın, yıllar sonra aramıza katılacak.
Bu yılın başlarında Top Gear dergisine konuşan Tamura, bir sonraki GT-R'ın tamamen elektrikli olacağına ikna olmadığını, hibrit bir seçeneğin mümkün olabileceğini belirtmişti: "Yüzde 100 EV olacağından emin değilim. Nissan'ın bir sonraki GT-R hakkında müşteri görüşlerini alacağına inanıyorum. Ve eğer müşteri yüzde 100 elektrikli bir otomobil istemezse, biz de yapmamalıyız. Ancak müşteriler bir hibriti kabul ederse, bu muhtemelen gerçekleşebilir."
Nissan Design Europe Başkan Yardımcısı Giovanny Arroba da, R36'nın 2030 civarında piyasaya sürülebileceğine dair ipuçları verdi. Autocar ile yaptığı bir röportajda Hyper Force konseptine atıfta bulunarak, bu radikal konsepti "on yılın sonuna kadar gerçekleştirilecek cüretkar ama somut bir rüya" olarak nitelendirdi.
Geçmişe dönecek olursak, Tamura'nın R35'in tasarımındaki etkisi de yadsınamaz. Kendisi, R35'in sıralı altı silindirli motor ve manuel şanzımandan vazgeçip V6 motor ve çift kavramalı otomatik şanzımana geçmesi için çaba sarf eden kişiydi. "Bazı insanlar benim iki pedallı bir otomobil için bu kadar bastırmamı çılgınca bulmuştu," diye hatırlıyor. Ancak 2000'lerin başlarında üst düzey spor otomobillerin manuel viteslerden uzaklaşmaya başlamasıyla bu algıların değiştiğini belirtiyor.
İçten yanmalı, tamamen elektrikli veya ikisinin arasında hibrit bir güç aktarımı olsun; yeni nesil bir GT-R yolda. "Godzilla"nın bir sonraki kükremesini duymak için sabırsızlanmaya devam edeceğiz. Nissan'ın efsanevi spor otomobil serisinin geleceği için bekleyiş sürüyor.
Nissan GT-R R35'in efsanevi motorunun vedası ve gelecekteki R36'nın 'kükremesi' hakkındaki tartışmalar sizi de etkilediyse, içten yanmalı motorların o eşsiz gücünü ve estetiğini korumak da bir o kadar önemlidir. Aracınızın kalbi olan motorunuzu, efsanevi Godzilla gibi her zaman pırıl pırıl tutmak için Altınoran Susuz Motor Temizleme Spreyi ile tanışın. Suya gerek duymadan, motorunuzdaki inatçı yağ ve kirleri zahmetsizce temizleyerek ilk günkü parlaklığına kavuşturun ve bu motor sporları mirasını gururla sergileyin! Detaylı bilgi için Susuz motor temizleyici ürünümüze göz atın.
